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365bet体育直播:换回4缸还184匹马力月销15万台的威朗PRO正在挑战思域的地位

  365bet体育直播:换回4缸还184匹马力月销15万台的威朗PRO正在挑战思域的地位大家好,这里是Panda车评,我会在这里发布新鲜的汽车资讯,帮你选到适合自己的车型。

  国际专业消费者调研机构J.D. Power(君迪)近期公布了2022年中国新车质量研究(IQS)结果,别克威朗参数图片)Pro、威朗Pro GS获得中型高端经济型轿车第一名。

  这台去年9月份才换代的别克威朗,正在用惊人的速度回归热销车阵营,单今年7月份就卖了1.5万台之多,直逼本田思域的1.69万台,今天就跟大家一起来看一下,全新别克威朗PRO是怎么做到的。

  老司机应该知道,别克品牌之前是非常热门的选择,但因为环保标准的升级,有一部分车企“偷懒”了。选择用了成本更低的3缸发动机,尽管做了平衡轴,车内抖动不明显,消费者依然不愿意买账。

  热衷大规模更换3缸的法系、美系品牌几乎全线线。幸亏别克醒悟得早,从英朗换回4缸开始,销量逆势上扬,一度冲到了家轿销量前3的位置。而全新别克威朗PRO也再次证明了这点,只要性价比做好了,销量怎么会不行呢。

  全新别克威朗PRO的指导价12.99-15.89万,但通用汽车的7折卖车政策相当凶残,优惠后价格直接撸到了9.39-12.29万,态度鲜明就是要把竞争力怼到天上。

  相比之下,老选手本田思域的活动就没有这么吸引人了,指导价12.99-18.79万,纯燃油版顶配16.39万,目前终端优惠只有3000左右。

  一个降3万一个降3000,看别克官网还有购置税全免的活动,差距相当大。日系车的价格坚挺在某种程度上很让人不理解,尤其是新车动力还不如老款的情况下。

  之所以要拿这两台车做对比,除了是同级外,还有一个共同点,就是目标客户都是以年轻人为主。毕竟当时思域火起来就是因为改装帅、性能强。

  威朗PRO这次也针对年轻人推出了更有战斗感的GS版,红色卡钳,运动套件,熏黑小尾翼。首先外观上就足够的个性,家族样式的飞翼格栅,还有跟它“大哥”凯迪拉克一样的盾型中网都很有辨识度。

  全新别克威朗PRO从上一代的3缸发动机,正式换回4缸1.5T的涡轮增压发动机,这台发动机没有玩套路,直接在性能上做文章。

  最大功率135kW,184匹马力,最大扭矩250N·m,匹配钢链式CVT变速箱。百公里加速只需要7.7秒。

  上汽通用的第八代Ecotec全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机,除了性能在同段位很有优势外,也具备了配合48V轻混动、强混、PHEV插混系统的能力,期待后期混动车型的出现吧。

  本田思域这边就有点尴尬,大家都知道本田的地球梦发动机很厉害,但你架不住厂家给你搞小动作。

  2022款的新思域(不包括2.0L的混动版),1.5T车型给你来了个双动力选择,13.99万以下的低性能版1.5T发动机最大功率只有95kW,129匹马力,最大扭矩250N·m。

  而中高配车型则是搭载最大功率134kW,182匹马力,最大扭矩240N·m的1.5T发动机。

  为啥这么搞,因为低功版的发动机算是平替了之前那个1.0T的3缸发动机,没错,你们不喜欢3缸就给你换4缸,但是马力还是120多匹,想要动力的只能买中高配,惊不惊喜?换句线秒级,比买威朗PRO的顶配预算还要多两万才行。

  那么再来就是一些“软”配置的问题了。威朗PRO的除最低配是8寸外,其他均搭载了10.25寸的中控屏幕,以及10.25寸的全液晶仪表。

  车机系统搭载新eConnect3.0互联技术,支持GPS导航、路况展示、道路救援、车联网、OTA升级、语音识别控制。

  同时标配了倒车影像,定速巡航。除最低配外还搭载主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、车道保持等辅助驾驶功能。

  思域的内饰相比威朗PRO来说用料差不多,就是配色略显单调一点。但全系都是9寸的中控屏幕。刚才提到的配置也是主要集中在14万以上的中高配车型上,然后全系没有Carplay不知道为什么。虽然我不用苹果手机,但这个功能好像没啥成本吧。

  至于用车安全方面,大家心里应该有杆秤,反正各品牌都喜欢说自己是高强度车身框架,普通人也不可能把车拆了看看。

  我就简单说一点,看车的时候把车窗放下来,捏下门框看看就知道区别了。别的牌子不好说,别克原来叫“公路坦克”,油耗可能是比日系车高一点,但是这抗打击能力就区别大了。

  所以,全新威朗PRO的综合实力在我看来还是挺牛的,很有希望成为新一代的年轻人运动标杆车型。你们觉得呢?



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